Autos Argentinos: historia del Dinarg D-200 (1959 - 1962) (y por qué fracasaron los microcoches en Argentina)
En 1959 un grupo de ingenieros aeronáuticos funda Dinámica Industrial Argentina S.A., un emprendimiento dedicado a la fabricación de microcars con diseño propio. Liderado por José Fuad Elaskar, estos ingenieros aplicaron toda la experiencia aprendida durante su estadía en la Fábrica Militar de Aviones de Córdoba (donde diseñaron un par de aviones de uso civil como el fallido IAe 45 Querandí y el más exitoso IAe 46 Ranquel), y la aplicaron a la construcción del Dinarg D-200. Aunque las expectativas eran muy grandes y el coche tenía innovaciones en su diseño, la realidad aplastó las proyecciones mas optimistas del emprendimiento, culminando con una producción estimada entre 200 y 300 unidades, y cerrando en 1962 - apenas un año después de haber comenzado la producción en serie -. El por qué el Dinarg (y otros microcoches producidos en la Argentina en esa época como el Bambi, el Messerschmitt KR200, el Isard 400, el Heinkel Kabine y el De Carlo 600, entre los mas destacados) fracasaron en una época en que se precisaban desesperadamente vehículos para movilizar la población y ampliar / revitalizar el envejecido parque automotor argentino, es analizado en el video, con causas que van desde el amateurismo gerencial hasta la llegada del Fiat 600 en 1960, el cual le absorbió el aire a todo el mercado argentino de coches pequeños.
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