Autos argentinos: la verdadera historia de los coches RYCSA: Mitzi, Gilda y Gauchito (1955 - 1956)
RYCSA es la sigla de Rosatti y Cristófaro Industrias Metalúrgicas S.A. , una empresa metalúrgica de porte que tenía plantas en San Nicolás, Arrecifes y Caseros, y producía desde tractores y cosechadoras hasta partes del Pulqui II. En los años 50 quiere ingresar en la industria automotriz nacional que Perón empezó a fomentar, y le pide consejo a Piero Dusio, el fundador de Autoar y Cisitalia. Como Dusio fue corredor de carreras en Italia, conoce a los dueños de varias escuderías y fabricantes, y así RYCSA entra en contacto con la SIATA, un carrocero que tunea autos FIAT de la época y los vende como deportivos. La SIATA ha desarrollado un proyecto ambicioso, un microcoche barato y de buena ingeniería llamado Mitzi. Pero SIATA queda atada de pies y manos cuando la FIAT la presiona para cancelar el proyecto, ya que será competencia directa de compactos baratos de la marca como el FIAT 500 y FIAT 600, además de verse idéntico al Autobianchi Bianchina, un microcar lujoso que va a producir en sociedad con el carrocero Bianchi y el fabricante de neumáticos Pirelli. Esta es la verdadera historia de por qué se cayó el proyecto del RYCSA Mitzi, que pasó con los otros dos coches que diseñó la empresa argentina (el sedán Gilda y la pickup Gauchito), y como el malogrado compacto terminaría en manos de Piaggio, el fabricante de motonetas Vespa, el cual terminaría vendiéndolo en Francia como Vespa 400 - el único coche jamás producido por la marca -, después de meterle un montón de cambios al diseño y la mecánica originales. Se reconstruyó gran parte de la historia con nuevas fuentes de blogs europeos.
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